لقد أصبح هناك إجماع على اختيار الرافعات الشوكية الكهربائية في العديد من سيناريوهات العمل ذات المتطلبات البيئية الأعلى.الرافعة الشوكية الكهربائية هي استخدام البطارية لتزويد الرافعة الشوكية بالطاقة ، بواسطة المحرك سيتم تحويلها إلى طاقة ميكانيكية.أولاً ، تحتوي الرافعة الشوكية الكهربائية عمومًا على ثلاثة محركات ، وهي محرك المشي ومحرك الرفع ومحرك التوجيه.يوفر نظام القيادة لمحرك السير أخيرًا عزم القيادة للعجلة.يقود محرك الرفع المضخة الهيدروليكية لنظام الرفع مباشرة ، فهو يقود نظام الرفع الهيدروليكي ، بينما يستخدم محرك التوجيه لقيادة مضخة التوجيه في الرافعة الشوكية الكهربائية بتوجيه هيدروليكي كامل.مع تحسين النظام الهيدروليكي ، غالبًا ما يتم دمج محرك الرفع ومحرك التوجيه في رافعات شوكية كهربائية عالية التكوين.
ما يسمى بالرافعة الشوكية DC ، تشير إلى أن الرفع والمشي يستخدمان محرك DC ، ثم تستخدم الرافعة الشوكية AC محركات AC للرفع والمشي.
لفرز الاختلاف ، اكتشفنا الهيكل وطريقة العمل لمحرك التيار المتردد (المحرك الحثي ثلاثي الأطوار AC) والمحرك DC.تختلف مبادئ محرك التيار المستمر ومحرك التيار المتردد ، كما أن هياكلهما مختلفة أيضًا.بنفس الطاقة ، يكون الحجم الخارجي لمحرك التيار المستمر أكبر من محرك التيار المتردد ، لأن محرك التيار المستمر يحتاج إلى مساحة أكبر لتثبيت المبدل وفرشاة الكربون.في محرك DC ، يتم تثبيت مغناطيس دائم في ملفات الإثارة للجزء الثابت ، ويتم تثبيت ملفات المحرك على الدوار.أثناء دوران الدوار ، يتدفق تيار التيار المستمر دائمًا عبر فرشاة الكربون ، والتي تحافظ على اتصال وثيق مع المبدل ، مما يتسبب في حدوث احتكاك.عندما تكون طاقة البطارية غير كافية أو عندما يزداد تيار محرك تسلق الرافعة الشوكية ، تزداد حرارة المبدل ، مما يتسبب في تآكل الفرشاة وفشلها.
يتم تحديد خصائص محرك التيار المستمر بجهد خرج وحدة التحكم ، لذلك عندما تكون البطارية منخفضة ، ستتغير خصائص خرج المحرك.جهاز التحكم في محرك التيار المستمر هو جهاز تبديل عالي التردد عالي الطاقة (مثل MOSFET) يتكون من دائرة جسر H ، باستخدام تقنية تعديل عرض النبضة PWM ، عن طريق تغيير نسبة العمل لخوارزمية التحكم في المروحية ، لضبط السرعة والتسارع محرك التيار المستمر.نطاق السرعة له نطاق معين.بسبب تكنولوجيا التحكم الناضجة لمحرك DC ، هناك العديد من Oems أيضًا حريصون على استخدام التحكم الكهربائي DC.
لذلك ، فإن الاختلاف الأكبر بين نظام التيار المتردد ونظام التيار المستمر هو كما يلي:
1. يحتاج محرك التيار المستمر إلى التثبيت مع ترس التوجيه وفرشاة الكربون.نظرًا لتأثير الحجم ، فإن حرية تصميم السيارة أقل من تلك الخاصة بمحرك التيار المتردد ؛
2. إن الفرشاة الكربونية لمحرك التيار المستمر هي جزء قابل للتآكل ، والذي يحتاج إلى الصيانة ، مما يؤدي إلى تكلفة الوقت والتكلفة الاقتصادية ؛
3. يتأثر نظام التيار المستمر بشكل كبير بقدرة البطارية وقوة التسلق ، وستؤدي الزيادة الحالية إلى إحداث تغييرات مقابلة في الأداء.تحت نفس سعة البطارية ، سيستخدم نظام التيار المتردد وقتًا أطول ؛
4. أجزاء متحركة من محرك DC أكثر ، ينتج الاحتكاك الميكانيكي الكثير من الحرارة ، ولا يمكن أن تنبعث الحرارة الناتجة عن لف المحرك على الدوار مباشرة في الهواء في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى تغيير سعة التحميل الزائد ؛
5. نطاق سرعة محرك التيار المتردد أوسع من محرك التيار المستمر بنفس القوة ، وقدرة أفضل على التكيف ؛
6. يمكن لنظام AC أن يحقق تجديد الطاقة بشكل أكثر فعالية.يتم إعادة شحن الطاقة بالقصور الذاتي التي تولدها الرافعة الشوكية إلى البطارية ، مما يطيل من وقت خدمة التحول الفردي وعمر خدمة البطارية.
7. إن خوارزمية التحكم في محرك DC هي ناضجة وبسيطة ، وسوف يتم تخفيض سعر التحكم الكهربائي DC وفقًا لذلك.
باختصار ، سيتم استخدام نظام محرك التيار المتردد على نطاق واسع كتقنية ترقية للرافعة الشوكية.وهذا ما يسمى "التكنولوجيا الثورية للرافعة الشوكية الكهربائية في القرن الحادي والعشرين" ، والتي سيكون لها تأثير معين على المستوى التكنولوجي ، ومبيعات المنتجات ، وحصة السوق ، والأرباح وحتى صورة ابتكار شركات الرافعة الشوكية.بعد كل شيء ، ستكون المنافسة في المستقبل أكثر حول التكنولوجيا.
Taizhou Kylinge Technology Co. ، LTD. ، مع تقنية الإنتاج الرائدة وعملية التصنيع الدقيقة لتجلب لك منتجات ذات جودة أفضل ، نرحب بالعملاء في الداخل والخارج إلى
تفاوض!
الوقت ما بعد: 19 يوليو - 2022